电动小汽车“叫好不叫座”。专家表示，电动汽车售价高，电池使用寿命短是限制其发展的主要因素。

相对与传统汽车，电动小汽车低碳环保的理念已为很多人所接受。然而记者近日在走访时发现，电动小汽车在省城颇有些“叫好不叫座”。有关专家表示，虽然相比于使用汽油，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此生态效益虽是大势所趋，“成本障碍”却已成为目前普及电动汽车的“拦路虎”。

汽油车和电动车，哪个更划算？

“比起汽油车，电动小车的充电费用还是相当低廉的。”石家庄双环汽车国际部的郑先生告诉记者：“像我们公司的电动小贵族，尾气达到了零排放、热辐射比正常汽油车减少80％，速噪声也只有58分贝，百公里却只有9元成本，与普通的燃油汽车相比优势相当明显。但是电动小贵族的价格到比普通小贵族要高出不少，普通小贵族只需五万，而电动小贵族在美国的售价是3万美元左右，几乎是普通小贵族的四倍。”郑先生表示，目前市场上出售的电动汽车，售价都比相同型号的普通小汽车均高出很多。

市民期盼政府补贴

电动小贵族目前还没有在国内正式销售，但它已经漂洋过海，与美国Wheego公司签署代理协议，已拥有分布在全美16个州的15家正式经销商，并且在美国联邦政府的10％的税收优惠下，这款环保高速的电动汽车很快吸引了大批的消费者；再加上一些地方政府的税收优惠，比如俄克拉荷马州对购买电动汽车的消费者减免全车价格50％的税收优惠。这样算下来，喜欢电动小贵族的用户只需一万多美元便可得到这款电动汽车。税收补贴的刺激下，电动小贵族在美国即刻成了香饽饽。

近年来我国也在新能源汽车方面加大了投入力度。据了解，国家科技部、发改委等部门在2009年元月启动了“十城千辆”行动，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，使全国新能源汽车运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。一些城市里，市民购买电动小汽车，政府最高补贴可达6万元。这份鼓励让很多人跃跃欲试地作起了“第一批吃螃蟹的人”。

“在政府补贴的逐渐渗透和相应配套设施的逐渐完善下，市民购买电动小汽车的热情也会大大提升”，郑先生告诉记者：“五年内，河北省南部将有13座充换电站和1000个交流充电桩，为电动汽车用户提供安全可靠、方便快捷的充换电服务。河北的电动汽车市场也会随之越来越开阔。我们在今年推出的2011款高速电动小贵族，时速达到了120公里以上，一旦政策、时机成熟，双环电动小贵族将第一时间‘回归’国内。”